一、【背景材料】

伴隨著國內疫情防控向好態(tài)勢的進一步鞏固，汽車行業(yè)也在逐漸恢復復蘇，新能源汽車產銷恢復增長態(tài)勢，6月份產銷完成10.2萬輛，同比分別增長21.4%和26.8%。當前，新能源汽車產業(yè)規(guī)模居全球領先地位，產銷量連續(xù)五年居世界首位，累計推廣新能源汽車450萬輛，市場占有率超過50%�，F已累計建成38000個充電站和449個換流站，建成各類充電樁130萬個。與此同時，我國還建成了高速公路快充網“十縱十橫兩環(huán)”4.9萬公里。恒大汽車，百度無人駕駛，北京首批發(fā)布2萬個新能指標，不論是國家政策扶持，還是新能源汽車產業(yè)鏈的延伸。一連串有關新能源汽車的消息接踵而至，新能汽車的風頭可謂是一浪高過一浪。

二、【模擬試題】

在863計劃中，中國新能源汽車研究項目被列入國家重大科技項目“863”計劃，上海、長春、深圳等城市相繼啟動了新能源汽車補貼的試點工作。一夜之間，新能源汽車成了熱門話題，但也有人不看好新能源汽車，認為在中國的短期內不能普及，對此您怎么看?

三、【答案解析】

(一)表示同意，給予肯定的評價：作為綠色經濟理念的體現，新能源汽車的發(fā)展勢在必行，但我國的發(fā)展也面臨著一些問題，需要積極應對。(二)新能源汽車發(fā)展的必要性：1.與傳統(tǒng)汽車相比，采用新技術和新結構，使用非常規(guī)能源作為車輛的動力來源。以往汽車尾氣排放嚴重，污染環(huán)境，同時傳統(tǒng)能源資源日益緊張，在這種背景下，新能源汽車的優(yōu)勢體現得淋漓盡致，既環(huán)保又節(jié)約資源。2.與我國的戰(zhàn)略布局相一致，在世界工業(yè)布局的新一輪調整中，我國提出了我國制造業(yè)轉型升級的目標，明確了由汽車大國向汽車強國轉變。3.各地政府高度重視，發(fā)現新能源汽車將成為未來汽車的必經之路，紛紛在政策上給予積極支持，這也在一定程度上促進了新能源汽車的技術進步和市場繁榮。(三)認為我國不能在短期內普及的理由：1.發(fā)展新能源汽車對周邊基礎設施的需求相對較高，但在我國這樣一個人口大國、地理位置優(yōu)越的國家，要在短時間內做好相應的配套設施，難度較大。而且存在充電站不足、或無人管理等問題。2.新能源汽車核心技術與國外相比還有很大差距，許多關鍵技術仍需通過引進，仍難以達到“智造大國”水平。自然這與我國新能源汽車產業(yè)化的不足、企業(yè)的零散和混亂有關。3.我國消費者的定型觀念，與一些發(fā)達國家相比，我國傳統(tǒng)汽車的技術和品牌效應仍存在一定差距。

因此，要使新能源汽車盡早普及，使其真正成為中國的智造產品，我認為還要做好以下幾點：1.加大國家投資力度，完善基礎配套設施，實現新能源汽車的免費充電，對于已建成的充電站，要完善相應的管理，發(fā)揮應有的價值。2.強化技術支持體系，廣大車企在加強新能源續(xù)能動力技術研究的基礎上，不斷挖掘傳統(tǒng)汽車動力系統(tǒng)的潛力，特別是發(fā)揮企業(yè)領頭作用。二是積極實施新能源汽車人才培養(yǎng)計劃，打造高端人才，掌握核心技術。3.加強產業(yè)政策支持，對新能源汽車產業(yè)，政府要加大產業(yè)扶持力度，除稅收優(yōu)惠政策方面的資金落實外，還要加大人才、技術等方面的支持，打造我國自主品牌的新能源企業(yè)。

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